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중국국제항공사, 2017년 중간 실적 발표

2017-09-04 08:51
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(베이징 2017년 9월 4일 PRNewswire=연합뉴스) 중국국제항공사(Air China Limited)(이하 "중국국제항공사" 또는 "회사", 계열사를 포함해 집합적으로 "그룹"으로 칭함) (HKEX: 00753; LSE: AIRC; SSE: 601111: ADR OTC: AIRYY)는 오늘 2017년 6월 30일 마감(이하 "기간") 중간 실적을 발표했다.

사업 주요 사항

- 매출, 전년 대비 8.82% 증가한 587억4천600만 위안
- 영업비용, 전년 대비 15.12% 증가한 529억3천900만 위안
- 세전 이익, 전년 대비 2.67% 증가한 517억400만 위안
- 순이익, 전년 대비 3.33% 증가한 39억2천100만 위안

2017년 전반기에 중국 여객 항공시장은 수요와 공급 측면에서 지속적인 강세를 보였으며, 화물 사업은 회복할 신호를 보였다. 해외 여행 수요는 지속해서 증가했으며, 국제 운항이 점차 증가했다. 적극적인 운항능력 배치의 배경에 대해 여행객 좌석 이용률은 효율성이 증대됨과 동시에 지속해서 증가했다. 그룹은 핵심 사업에 대한 경쟁력 있는 장점을 강화하기 위해 신중한 사업 규모 확장, 효율성 최적화, 수익률 증대와 비용 관리 증대에 의해 시장 기회에 대한 출자를 진행했다. 항공유 단가 인상과 같은 불리한 요인에도 불구하고, 해당 기간에 대해 견실한 결과를 달성했다.

재무 주요 사항

그룹은 2017년 전반기 매출 587억4천600만 위안을 기록했으며, 이는 작년 동기 대비 8.82% 증가한 수치다.

항공기 승객 수익은 전년 대비 8.02% 증가한 510억5천200만 위안이었으며, 항공 운송 수익은 전년 대비 19.65% 증가한 44억8천700만 위안을 달성했다.

영업비용은 15.12% 증가한 529억3천900만 위안으로, 전년도 전반기 459억8천700만 위안에 비해 증가했다. 항공유 비용이 전년 대비 증가한 39억200만 위안을 기록했는데, 이는 전년 동기 대비 40.11% 증가한 수치다. 이는 주로 항공유 단가 인상에 따른 것이다.

순이익은 전년 대비 3.33% 증가한 39억2천100만 위안을 기록했다. 해당 기간에 그룹은 전년 동기 16억9천800만 위안의 환차손에 비해 올해는 12억7천만 위안의 환차익을 달성했는데, 이는 미 달러화의 위안화 대비 가치 절하로 인해 발생한 것이다.

사업 검토

2017년 전반기를 기준으로 ATK(Available Tonne Kilometers)는 171억4천200만이었으며, 이는 전년 대비 3.77% 증가한 수치다. RTK(Revenue Tonne Kilometers)에 의해 측정된 교통량은 120억9천200만이었고, 이는 전년 대비 6.35% 증가한 수치다.

회사는 효율성 향상을 위해 비용을 철저히 통제했고, 전략적 시너지를 강화하고, 자원의 구조적 구성을 최적화했으며, 경쟁력 있는 비용 이점을 유지했다. 향상된 내외부적 조정을 통해 주식 매각의 기회에 대한 출자를 진행했으며, 자사의 A주에 대한 두 번째 공모를 완료해 110억2천만 위안을 유치했다.

승객

그룹은 2017년 전반기에 전년 대비 5% 증가한 총 4천920만 명의 승객을 수송했다. ASK(Available Seat Kilometers)에 의해 측정된 승객 수송역량은 4.94% 증가한 1천189억9천200명을 기록했다. 국내 및 해외 노선에 대한 역량은 각각 4.96% 및 6.41%로 증가했고, 지역 내 노선에 대한 역량은 7.40% 하락했다. RPK(Revenue Passenger Kilometers)에 의해 측정된 전체 승객 트래픽은 6.53% 증가한 964억1천500만 명을 기록했다. 국내 및 해외 노선의 운항은 각각 6.30% 및 8.47% 증가했으며, 지역 내 운항은 전년 대비 6.65% 감소했다. 승객 좌석 이용률은 1.20%포인트 증가해 81.03%를 보였다. RPK당 수익은 전년 대비 1.42% 증가한 0.53위안을 달성했다.

그룹에서는 2017년 전반기 B-787-9 항공기 2대를 포함해 16대의 항공기를 도입했으며, 11대의 항공기를 퇴역시켰고, 이로 인해 항공기 구성과 네트워크의 균형상태를 더욱 향상시켰다. 항공기 총 구성은 628대로, 평균 6.52년이 경과한 항공기다. 해당 기간에 회사는 자사의 네트워크를 신중하게 확장하고 발전시켰으며, 중심 네트워크의 가치를 효과적으로 향상시키고, 전 세계의 네트워크를 지속해서 최적화했다. 회사는 '일대일로'와 베이징, 톈진, 허베이의 통합에 대한 국가 전략적 발전계획에 맞춰, 베이징에서 아스타나, 취리히로의 국제 노선과 베이징에서 정저우, 샤오양으로의 국내 노선을 취항했다. 또한, 유럽 17개 도시를 체크인 화물 서비스로 베이징을 통해 국내 도시와 연결하고, 베이징 허브에 대한 연결 능력을 더욱 향상시켰다. 또한, 회사는 상하이 국제 게이트웨이, 청두 및 선전 지역 허브에 대하 발전을 지속해서 추진했다. 노선 네트워크는 상하이-바르셀로나, 청두-카스가얼, 항저우-류판수이, 홍콩-윈청 등과 같은 신규 노선(재개 노선 포함)을 취항하면서 더욱 발전했다. 2017년 6월 30일 기준 회사의 승객 운항 노선은 국내 노선 287개, 국제 노선 106개 및 지역 내 노선 15개를 포함해 6개 대륙에 대해 408개의 노선으로 확장했다. 회사의 네트워크는 전 세계 39개국 및 지역과 국내 도시 115개, 해외 도시 66개 및 지역 도시 3개를 포함해 184개 도시로 뻗어 있다. 회사의 노선 네트워크는 스타 얼라이언스를 통해 191개국 내 1,307개 목적지로 확대된다.

회사는 수익률 수준을 적극적으로 향상시키고, 사업 모델의 전환을 가속화 하며, 핵심 브랜드 가치를 향상시키고 있다. 회사는 2017년 전반기 사업 여행의 점진적인 회복을 통해 핵심 시장 내 국내 노선에 대해 폭넓은 동체의 항공기 운용을 상당 수준 증가시켰다. 또한, 회사에서는 국내 운항의 지속적인 성장에 따라 가격 우선 전략을 효과적으로 시행해 산업계를 주도하는 수익 수준의 경쟁력 있는 이점을 한층 강화했다. 회사는 자사의 고급 가격 구조에 대한 최적화와 고급 고객층을 확대, 고급 수익률과 매출 기여도 모두를 향상시켰다. 국내 및 해외 매출은 전년 대비 각각 22% 및 7% 증가했다.

회사의 혁신적인 사업 모델을 통해 모바일 앱은 지연 운항 수하물 조회 등의 기능을 추가해 6회 업그레이드되었으며, 이를 통해 승객의 여행 경험을 더욱 향상시켰다. 2017년 전반기에 새로운 매출의 흐름을 식별하기 위한 자사의 지속가능한 노력의 일환으로, 좌석 선택 수수료, 탑승구 좌석 업그레이드와 같은 부가 서비스로부터의 매출이 전년 대비 68% 증가했다. 'Phoenix Miles' 총 회원 수는 4천628만 명에 달하며, 활동이 증가함에 따라 매출 기여는 작년 동기 대비 23% 증가했다. 브랜드 전략은 예상에 맞게 완료된 브랜드 이미지 디자인을 통해 구축되고 있다. 회사는 '2019년 중국 베이징 세계 정원 박람회(2019 China Beijing World Garden Exhibition)'에 대한 브랜드 협력 부문에서 최고 수준의 세계적인 협력사이자 단일 항공사 후원사가 되고자 노력했다. 브랜드 가치는 지속해서 향상되고 있다.

화물운송 사업

2017년 전반기, 세계 무역 회복은 국제 운송시장에서의 성장 회복의 징후를 통해 가속화 됐다. 그러나 국내 시장 성장은 중국의 경제개혁 속에서 상대적으로 느리게 이뤄졌다. 중국국제항공 카고(Air China Cargo)는 선제적으로 해당 사업 모델을 개혁하고, 객실 하부 부하 요인을 점진적으로 향상시키기 위해 지속해서 승객 및 화물 운송사업의 조화를 강화했다. 노선 구조는 더 나은 마진 기여를 통해 최적화됐다. 자원의 공유를 통한 회사의 간선 노선 이점을 활용하는 것을 통해 새로운 사업 이니셔티브는 양호한 실적으로 발전했다. 이러한 다양한 측정사항은 수익 가능성을 유지하기 위해 화물운송 사업에 대한 어려운 운영 환경을 선제적으로 해결하고 있다.

2017년 전반기, 중국국제항공 카고의 AFTK(Available Freight Tonne Kilometers)는 전년 대비 1.90% 증가한 64억8천만을 달성한 반면, RFTK(Revenue Freight Tonne Kilometers)는 전년 대비 6.20% 증가한 35억3천100만을 기록했다. 화물 및 우편물 부하 요인은 2.23%포인트 증가한 55.09%가 됐다. 화물 운송 수익률은 전년 대비 12.66% 증가한 1.27위안을 달성했다.

전망

향후 중국의 경제 성장이 지속해서 향상될 것으로 보이며, 민간 항공 시장도 빠르게 성장할 것으로 예상된다. 회사에서는 산업계 경쟁사를 인지하는 가운데, 전략적 기회에 대한 출자를 고려하고 있다. 특히 해외 시장은 계속 치열해지고 사업 환경도 더욱 복잡해질 것이며, 유가 변동과 지리정치학적 위기로 인한 불확실성도 지속될 것이다. 앞으로의 기회와 도전을 맞이함에 있어서, 회사에서는 '국제적으로 경쟁력 있는 초대형 네트워크를 갖춘 항공사'가 되기 위한 목표에 집중할 예정이며, 회사의 신중한 운영 철학도 유지할 예정이다. 또한, 혁신을 통한 개혁을 심화하고, 해외 시장에서의 경쟁력 있는 우위를 더욱 발전시켜 주주와 사회에 더 많은 이익을 제공할 예정이다.

중국국제항공사 소개

중국국제항공사는 중국의 국적기 운항사이자 여객, 항공 운송 및 항공사와 관련된 서비스와 제품을 제공하는 중국의 선도적 기업이다. 본사는 중국의 국내외 주요 중심지인 베이징에 있다. 또한, 회사에서는 베이징, 청두 및 기타 지역에서 항공기 정비, 지상 운용 서비스와 같은 항공사와 관련된 서비스를 제공하고 있다. 2017년 6월 30일 기준으로 그룹은 628대의 항공기를 운영하고 있으며, 이는 평균 6.53년이 경과했다. 회사에서는 평균 6.57년이 경과한 항공기 385대를 운영하고 있다. 승객 운항 노선은 해외 노선 106개, 지역 노선 5개, 국내 노선 287개를 포함해 408개의 노선을 운항 중이다. 회사의 네트워크는 해외 도시 66곳, 지역 내 도시 3곳, 국내 도시 115곳을 포함해 전 세계 39개 국가 및 지역과 184개 도시로 구성된다. 스타 얼라이언스를 통해 회사의 노선 네트워크는 191개국 내 1천307개의 목적지로 확대된다. 회사는 2004년 12월 15일 홍콩 주식거래소와 런던 주식거래소에 각각 주식부호 00753 및 AIRC로 상장됐다. 2006년 8월 18일, 회사는 상하이 주식 거래소에 주식부호 601111로 상장됐다. 세부사항은 회사 웹사이트 www.airchina.cn에서 확인할 수 있다.

면책조항

본 언론보도는 향후 상황과 재정적 성과에 관하여 현재의 회사의 관점을 반영한 예상 및 전향적 설명문이 포함된다. 이러한 관점은 다양한 리스크 및 시간의 흐름에 따라 변경될 수 있는 현재의 가정사항을 기반으로 이뤄진 것이다. 예측한 사항의 달성이나 회사의 가정사항이 정확한 것이라는 점에 대한 보장은 없다. 실제 결과는 예측된 것과 상이할 수 있다.

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